Koło pasowe, wał korbowy 116 853 TOPRAN
87.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
116 853
dostawca:
TOPRAN
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Materiał | Stal |
| średnica zewnętrzna [mm] | 135 |
| Koło pasowe wału korbowego - Ø [mm] | 129,5 |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 116 853 TOPRAN
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: AUDI A1, A3, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA IV/HATCHBACK 1.0-1.8 07.01-05.22
Koło pasowe, wał korbowy 116 853 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 116 853 producenta TOPRAN
SEAT
03C105255A, 03C105255E, 03D105255D
AUDI
03C105255A, 03C105255E, 03D105255D
SKODA
03C105255A, 03C105255E, 03D105255D
VOLKSWAGEN
03C105255A, 03C105255E, 03D105255D
numery OEM:
| AUDI | 03C 105 255A | |
| AUDI | 03C 105 255E | |
| AUDI | 03D 105 255D | |
| SEAT | 03C 105 255A | |
| SEAT | 03C 105 255E | |
| SEAT | 03D 105 255D | |
| SKODA | 03C 105 255A | |
| SKODA | 03C 105 255E | |
| SKODA | 03D 105 255D | |
| VOLKSWAGEN | 03C 105 255A | |
| VOLKSWAGEN | 03C 105 255E | |
| VOLKSWAGEN | 03D 105 255D |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 116 853 TOPRAN w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.