Sonda lambda 114 229 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
114 229
TOPRAN
| Ilość biegunów | 4 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z plastikową podstawą |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze złączem przewodów |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Długość przewodu [mm] | 730 |
| Wymiar gwintu | M 18 |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
| Długość całkowita [mm] | 757 |
| Rozmiar klucza | 22 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z rurową osłoną termiczną |
| Smarowanie | ze smarowaniem smarem |
| Zestaw pełny | |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| Sonda lambda | Sonda planarna |
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 114 229 TOPRAN
Sonda lambda 114 229 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Sonda lambda 114 229 producenta TOPRAN
SEAT
030906262D, 030906262E, 030906262L, 030906262M, 036906262H, 06A906262, 06A906262AH, 06A906262AJ, 06A906262AM, 06A906262AR, 06A906262F, 06C906265F, 06C906265G, 1K0998262Q
VOLKSWAGEN
030906262D, 030906262E, 030906262L, 030906262M, 036906262H, 06A906262, 06A906262AH, 06A906262AJ, 06A906262AM, 06A906262AR, 06A906262F, 06C906265F, 06C906265G, 1K0998262Q
AUDI
030906262D, 030906262E, 030906262L, 030906262M, 036906262H, 06A906262, 06A906262AH, 06A906262AJ, 06A906262AM, 06A906262AR, 06A906262F, 06C906265F, 06C906265G, 1K0998262Q
SKODA
030906262D, 030906262E, 030906262L, 030906262M, 036906262H, 06A906262, 06A906262AH, 06A906262AJ, 06A906262AM, 06A906262AR, 06A906262F, 06C906265F, 06C906265G, 1K0998262Q
| AUDI | 030 906 262D | |
| AUDI | 030 906 262E | |
| AUDI | 030 906 262L | |
| AUDI | 030 906 262M | |
| AUDI | 036 906 262H | |
| AUDI | 06A 906 262 | |
| AUDI | 06A 906 262AH | |
| AUDI | 06A 906 262AJ | |
| AUDI | 06A 906 262AM | |
| AUDI | 06A 906 262AR | |
| AUDI | 06A 906 262F | |
| AUDI | 06C 906 265F | |
| AUDI | 06C 906 265G | |
| AUDI | 1K0 998 262Q | |
| SEAT | 030 906 262D | |
| SEAT | 030 906 262E | |
| SEAT | 030 906 262L | |
| SEAT | 030 906 262M | |
| SEAT | 036 906 262H | |
| SEAT | 06A 906 262 | |
| SEAT | 06A 906 262AH | |
| SEAT | 06A 906 262AJ | |
| SEAT | 06A 906 262AM | |
| SEAT | 06A 906 262AR | |
| SEAT | 06A 906 262F | |
| SEAT | 06C 906 265F | |
| SEAT | 06C 906 265G | |
| SEAT | 1K0 998 262Q | |
| SKODA | 030 906 262D | |
| SKODA | 030 906 262E | |
| SKODA | 030 906 262L | |
| SKODA | 030 906 262M | |
| SKODA | 036 906 262H | |
| SKODA | 06A 906 262 | |
| SKODA | 06A 906 262AH | |
| SKODA | 06A 906 262AJ | |
| SKODA | 06A 906 262AM | |
| SKODA | 06A 906 262AR | |
| SKODA | 06A 906 262F | |
| SKODA | 06C 906 265F | |
| SKODA | 06C 906 265G | |
| SKODA | 1K0 998 262Q | |
| VOLKSWAGEN | 030 906 262D | |
| VOLKSWAGEN | 030 906 262E | |
| VOLKSWAGEN | 030 906 262L | |
| VOLKSWAGEN | 030 906 262M | |
| VOLKSWAGEN | 036 906 262H | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262AH | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262AJ | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262AM | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262AR | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262F | |
| VOLKSWAGEN | 06C 906 265F | |
| VOLKSWAGEN | 06C 906 265G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 998 262Q |
Zastosowanie Sonda lambda 114 229 TOPRAN w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.