Koło pasowe, wał korbowy 113 225 TOPRAN
163.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
113 225
dostawca:
TOPRAN
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Materiał | Guma / metal |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 113 225 TOPRAN
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: AUDI 80 B4, A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 C4, A6 C5, A6 C6, A8 D2, A8 D3, VW PASSAT B5, PASSAT B5.5 2.7/2.8/3.0 09.91-07.06
Koło pasowe, wał korbowy 113 225 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 113 225 producenta TOPRAN
AUDI
078105251L, 078105251Q, 078105251R
VOLKSWAGEN
078105251L, 078105251Q, 078105251R
numery OEM:
| AUDI | 078 105 251L | |
| AUDI | 078 105 251Q | |
| AUDI | 078 105 251R | |
| VOLKSWAGEN | 078 105 251L | |
| VOLKSWAGEN | 078 105 251Q | |
| VOLKSWAGEN | 078 105 251R |
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 113 225 TOPRAN w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.