Łożyskowanie 110 839 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
110 839
dostawca:
TOPRAN
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| Strona zabudowy | z tyłu |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożyskowanie 110 839 TOPRAN
Poduszka silnika z tyłu L, gumowo-metalowa pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III, SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK, VW POLO IV 1.0/1.4 08.99-05.15
Łożyskowanie 110 839 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Łożyskowanie 110 839 producenta TOPRAN
SKODA
6Q0199851A, 6Q0199851AL, 6Q0199851S
VOLKSWAGEN
6Q0199851A, 6Q0199851AL, 6Q0199851S
SEAT
6Q0199851A, 6Q0199851AL, 6Q0199851S
numery OEM:
| SEAT | 6Q0 199 851A | |
| SEAT | 6Q0 199 851AL | |
| SEAT | 6Q0 199 851S | |
| SKODA | 6Q0 199 851A | |
| SKODA | 6Q0 199 851AL | |
| SKODA | 6Q0 199 851S | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 851A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 851AL | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0 199 851S |
zamienniki:
V10-1631
brak
VAICO
51041
brak
BIRTH
1226282
brak
OCAP
510149
brak
GSP
F8-7954
brak
OPTIMAL
Zastosowanie Łożyskowanie 110 839 TOPRAN w samochodach:
Opinie Klientów o Łożyskowanie 110 839 TOPRAN:
PIOTR, SKÓRCZ
2020-02-10
★
★
★
★
★
5/5
produkt ok polecam
Poduszka skrzyni biegów
Poduszki to ważne elementy układu przeniesienia napędu. Te niewielkie gumowo-stalowe części odpowiadają za tłumienie drgań powstałych w czasie pracy. Poduszka skrzyni biegów zapewnia komfort podczas zmiany przełożeń oraz chroni przekładnię przed skutkami jazdy, bo nierównej nawierzchni.
Producenci poduszek nie podają limitu kilometrów, po jakim należałoby tę część wymienić. Zależy to w dużym stopniu od warunków, w jakich użytkowany jest pojazdy oraz od indywidualnego stylu jazdy.
W przypadku manualnych skrzyń biegów zużycie objawia się utrudnionym przełączaniem przełożeń i pojawieniem się irytujących stuków dochodzących z okolicy skrzyni. Występują one zwłaszcza podczas jazdy po nierównościach.
W skrzyniach automatycznych stuki pojawiają się w momencie zmiany położenia dźwigni z pozycji "D" na "R". Istnieje prosty sposób na zbadanie stanu poduszki. Podczas pracy silnika na biegu jałowym, wystarczy przyłożyć dłoń do drążka zmiany biegów. Jeśli drgania są wyczuwalne, prawdopodobnie trzeba już myśleć o wymianie kompletu poduszek. W najgorszym razie drgania dźwigni są tak silne, że z łatwością można je zaobserwować gołym okiem. Wówczas należy jak najszybciej dokonać wymiany. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia delikatnych komponentów skrzyni biegów.