Koło pasowe, wał korbowy 110 721 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
110 721
dostawca:
TOPRAN
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Materiał | Guma / metal |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 110 721 TOPRAN
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: AUDI A3, FORD GALAXY I, SEAT ALHAMBRA, LEON, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, VW BORA, BORA I, GOLF IV, NEW BEETLE, SHARAN 1.9D/2.5D 03.95-12.10
Koło pasowe, wał korbowy 110 721 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 110 721 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
038105243K
FORD
1119003, YM216B320AA
SEAT
038105243K
AUDI
038105243K
SKODA
038105243K
numery OEM:
| AUDI | 038 105 243K | |
| FORD | 1 119 003 | |
| FORD | YM216B320AA | |
| SEAT | 038 105 243K | |
| SKODA | 038 105 243K | |
| VOLKSWAGEN | 038 105 243K |
zamienniki:
27-1537
brak
KAGER
DP052
brak
HUTCHINSON
V10-8248
brak
VAICO
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 110 721 TOPRAN w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.