Jednostka sterująca, układ zapłonowy 109 882 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (3 oceny)
numer części:
109 882
dostawca:
TOPRAN
| Cewka zapłonowa | Z końcowym stopniem |
| Ilość biegunów | 5 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Jednostka sterująca, układ zapłonowy 109 882 TOPRAN
Moduł zapłonowy (5 pin) pasuje do: AUDI A3, A4 B5, A4 B6, A6 C5, A8 D2, SEAT ALHAMBRA, LEON, TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, VW BORA, BORA I, GOLF IV, NEW BEETLE, PASSAT B5 1.8/3.7/4.2 03.94-12.10
Jednostka sterująca, układ zapłonowy 109 882 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Jednostka sterująca, układ zapłonowy 109 882 producenta TOPRAN
AUDI
4D0905351
VOLKSWAGEN
4D0905351
SEAT
4D0905351
SKODA
4D0905351
numery OEM:
| AUDI | 4D0 905 351 | |
| SEAT | 4D0 905 351 | |
| SKODA | 4D0 905 351 | |
| VOLKSWAGEN | 4D0 905 351 |
zamienniki:
0 227 100 212
brak
BOSCH
V10-70-0096
brak
VEMO
DAJ124
brak
LUCAS ELECTRICAL
Zastosowanie Jednostka sterująca, układ zapłonowy 109 882 TOPRAN w samochodach:
Opinie Klientów o Jednostka sterująca, układ zapłonowy 109 882 TOPRAN:
Jacek, Wołomin
2020-01-19
★
★
★
★
★
5/5
tania i śmiga a nie mam lekkiej nogi
opinia o cewka zapłonowa 206 643 232
Anita Czaplicka
2009-07-28
★
★
★
★
★
5/5
Produkt po zainstalowaniu sprawuję się bez zarzutu. Jest znacznie tańszy od orginału. Polecam!!!
opinia o cewka zapłonowa 104 033 232
sławomir, konstantynów Łódzki
2019-09-29
★
★
★
★
★
5/5
Ogólnie przebieg transakcji pozytywny, dobra jakość i niezła cena
opinia o cewka zapłonowa 207 115 232
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.