Jednostka sterująca, układ zapłonowy 108 411 TOPRAN
96.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (3 oceny)
numer części:
108 411
dostawca:
TOPRAN
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ilość biegunów | 4 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Cewka zapłonowa | Z korpusem z radiatorem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Jednostka sterująca, układ zapłonowy 108 411 TOPRAN
Moduł zapłonowy (4 pin) pasuje do: AUDI A2, A3, A4 B5, A4 B6, A4 B7, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, AROSA, CORDOBA, EXEO, EXEO ST, IBIZA II, IBIZA III, INCA, LEON, TOLEDO II 1.0-2.0 09.93-12.17
numery OEM:
| AUDI | 032 905 106-S | |
| AUDI | 032 905 106BS | |
| AUDI | 032 905 106DS | |
| AUDI | 032 905 106ES | |
| AUDI | JZZ 905 106-S | |
| SEAT | 032 905 106-S | |
| SEAT | 032 905 106BS | |
| SEAT | 032 905 106DS | |
| SEAT | 032 905 106ES | |
| SEAT | JZZ 905 106-S | |
| SKODA | 032 905 106-S | |
| SKODA | 032 905 106BS | |
| SKODA | 032 905 106DS | |
| SKODA | 032 905 106ES | |
| SKODA | JZZ 905 106-S | |
| VOLKSWAGEN | 032 905 106-S | |
| VOLKSWAGEN | 032 905 106BS | |
| VOLKSWAGEN | 032 905 106DS | |
| VOLKSWAGEN | 032 905 106ES | |
| VOLKSWAGEN | JZZ 905 106-S |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Jednostka sterująca, układ zapłonowy 108 411 TOPRAN w samochodach:
Opinie Klientów o Jednostka sterująca, układ zapłonowy 108 411 TOPRAN:
Anita Czaplicka
2009-07-28
★
★
★
★
★
5/5
Produkt po zainstalowaniu sprawuję się bez zarzutu. Jest znacznie tańszy od orginału. Polecam!!!
opinia o cewka zapłonowa 104 033 232
Jacek, Wołomin
2020-01-19
★
★
★
★
★
5/5
tania i śmiga a nie mam lekkiej nogi
opinia o cewka zapłonowa 206 643 232
sławomir, konstantynów Łódzki
2019-09-29
★
★
★
★
★
5/5
Ogólnie przebieg transakcji pozytywny, dobra jakość i niezła cena
opinia o cewka zapłonowa 207 115 232
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.