Korpus termostatu 107 330 TOPRAN
27.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
107 330
dostawca:
TOPRAN
| Ogrzewanie/chłodzenie | z dwoma złączami termoprzekaźnika |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez termostatu |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
| Liczba śrub | 2 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 107 330 TOPRAN
Króciec układu chłodzenia (liczba wyjść: 6, gfk) pasuje do: SEAT IBIZA II VW GOLF II, JETTA II, POLO II 1.0/1.3 08.85-08.99
Korpus termostatu 107 330 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Korpus termostatu 107 330 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
030121117L
SEAT
030121117L
numery OEM:
| SEAT | 030 121 117L | |
| VOLKSWAGEN | 030 121 117L |
zamienniki:
90221
brak
ORIGINAL IMPERIUM
V10-0284
brak
VAICO
8357
brak
BIRTH
54202
brak
FAE
Zastosowanie Korpus termostatu 107 330 TOPRAN w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.