KLOCKI HAMULC. MERCEDES W177 A-KLASA 18- TYŁ 1949 TOMEX-C
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
1949
TOMEX-C
Dodatkowe informacje o produkcie KLOCKI HAMULC. MERCEDES W177 A-KLASA 18- TYŁ 1949 TOMEX-C
KLOCKI HAMULC. MERCEDES W177 A-KLASA 18- TYŁ 1949 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE KLOCKI HAMULC. MERCEDES W177 A-KLASA 18- TYŁ 1949 producenta TOMEX-C
RENAULT
7701104639, 7701204634, 7701204637, 7701204638, 7701204639, 7701205915
CITROËN
4241H8, 95661851
PEUGEOT
423899, 424158, 4241H8
FIAT
00946560, 009941243, 009943934, 009946560, 9937788, 9939718, 9941243, 9946560, 9982466
OPEL
4400323, 9108323, 9111294
ALFA ROMEO
9939718
| ALFA ROMEO | 9939718 | |
| CITROËN | 4241 H8 | |
| CITROËN | 95661851 | |
| FIAT | 00946560 | |
| FIAT | 009941243 | |
| FIAT | 009943934 | |
| FIAT | 009946560 | |
| FIAT | 9937788 | |
| FIAT | 9939718 | |
| FIAT | 9941243 | |
| FIAT | 9946560 | |
| FIAT | 9982466 | |
| OPEL | 44 00 323 | |
| OPEL | 9108323 | |
| OPEL | 9111294 | |
| PEUGEOT | 4238 99 | |
| PEUGEOT | 4241 58 | |
| PEUGEOT | 4241 H8 | |
| RENAULT | 77 01 104 639 | |
| RENAULT | 77 01 204 634 | |
| RENAULT | 77 01 204 637 | |
| RENAULT | 77 01 204 638 | |
| RENAULT | 77 01 204 639 | |
| RENAULT | 77 01 205 915 | |
| VAUXHALL | 44 00 323 | |
| VAUXHALL | 9108323 |
Zastosowanie KLOCKI HAMULC. MERCEDES W177 A-KLASA 18- TYŁ 1949 TOMEX-C w samochodach:
Opinie Klientów o KLOCKI HAMULC. MERCEDES W177 A-KLASA 18- TYŁ 1949 TOMEX-C:
Szczęki hamulcowe
Zadanie szczęk to tworzenie tarcia w bębnach hamulcowych. Te nieruchowe, wyposażone w okładziny cierne elementy atakują wewnętrzną powierzchnię bębna. W każdym hamulcu bębnowym znajduje się para szczęk. W trakcie pracy poddawane są one wielkim obciążeniom. Są najszybciej zużywającą się częścią hamulca bębnowego. To bardzo trwały element, jednak specjaliści zalecają, aby wymieniać go po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów.
Stan układu hamulcowego powinien być regularnie kontrolowany. Nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale na przepisy prawa. Zaniedbanie tej kwestii może ujawnić się w czasie kolejnego okresowego badania technicznego.
Czynnikami, które negatywnie wpływają na żywotność szczęk hamulcowych, są: niewłaściwy montaż, nieprawidłowa eksploatacja, niska jakość użytych części. Problemy mogą pojawiać się również za sprawą wadliwie działającego systemu ABS, niskiego ciśnienia w układzie hamulcowym, a także uszkodzeń zaworów sterujących lub nieszczelności występujących w obrębie cylinderka hamulcowego.
Wymiana szczęk hamulcowych jest zadaniem stosunkowo łatwym. Pomocny może być odrdzewiacz i młotek. Z uwagi na bliskość podłoża miejsce to narażone jest na korozję i zabrudzenia. Ważne też jest to, by auto ustawić na płaskiej powierzchni.