Kompresor klimatyzacji KTT090387 THERMOTEC
896.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090387
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | CALSONIC |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | CSE613C |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090387 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), X1 (E84) 1.6/2.0 06.04-06.15
numery OEM:
| BMW | 64509145351 | |
| BMW | 64509156821 | |
| BMW | 64509182795 | |
| BMW | 64526915380 | |
| BMW | 64526915380-06 | |
| BMW | 64526915380-07 | |
| BMW | 64526915380-08 | |
| BMW | 64529145351 | |
| BMW | 64529156821 | |
| BMW | 64529182793 | |
| BMW | 64529182794 | |
| BMW | 6915380 | |
| BMW | 9145351 | |
| BMW | 9156821 | |
| BMW | 9182793 | |
| ROLLS-ROYCE | 64500021903 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090387 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.