Kompresor klimatyzacji KTT090291 THERMOTEC
825.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090291
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 105 |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 7SEU |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090291 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 1 (E82), 1 (E88), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), 3 GRAN TURISMO (F34), 7 (F01, F02, F03, F04), X5 (E53), X6 (E71, E72), Z4 (E89) 3.0/4.4 10.03-08.16
numery OEM:
| BMW | 4471906870 | |
| BMW | 4471906871 | |
| BMW | 4471906872 | |
| BMW | 4471906873 | |
| BMW | 4471906875 | |
| BMW | 4471906876 | |
| BMW | 4471906879 | |
| BMW | 4472603490 | |
| BMW | 64526956719 | |
| BMW | 64526956719-02 | |
| BMW | 64526956719-03 | |
| BMW | 64529188326 | |
| BMW | 64529188326-01 | |
| BMW | 65526956719 | |
| BMW | 6956719 | |
| BMW | 9188326-01 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090291 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.