Kompresor klimatyzacji KTT090284 THERMOTEC
651.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090284
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Technika połączeń | V/PAD |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | SD6V12 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VGE |
| Długość opakowania [cm] | 18,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 27,50 |
| Wysokość opakowania [cm] | 21,00 |
| Ciężar netto [g] | 5483 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090284 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: NISSAN KUBISTAR RENAULT CLIO II, KANGOO, KANGOO EXPRESS, MEGANE I CLASSIC, THALIA I, THALIA II 1.2-1.9D 08.97-
Kompresor klimatyzacji KTT090284 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090284 producenta THERMOTEC
RENAULT
7700273801, 7701499969, 7711135926, 8200315744, 8200600117, 8200716562, 8200866436, 8200953358
NISSAN
2763000QAE, 2763000QAL
numery OEM:
| NISSAN | 2763000QAE | |
| NISSAN | 2763000QAL | |
| RENAULT | 7700273801 | |
| RENAULT | 7701499969 | |
| RENAULT | 7711135926 | |
| RENAULT | 8200315744 | |
| RENAULT | 8200600117 | |
| RENAULT | 8200716562 | |
| RENAULT | 8200866436 | |
| RENAULT | 8200953358 |
zamienniki:
V46-15-0011
brak
VEMO
4300K281
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090284 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.