Kompresor klimatyzacji KTT090074 THERMOTEC
871.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090074
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090074 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A1, A3, A4 ALLROAD B8, A4 B6, A4 B8, A5, Q2, Q3, Q5, TT SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, ATECA, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, LEON 1.0-3.6 07.98-
numery OEM:
| AUDI | 4E0260805AG | |
| AUDI | 4F0260805AG | |
| AUDI | 4F0260805AJ | |
| AUDI | 4F0260805D | |
| AUDI | 4G0 260 805B | |
| AUDI | 4G0260805D | |
| AUDI | 8E0 260 805AS | |
| AUDI | 8K0 260 805J | |
| AUDI | 8K0260805C | |
| AUDI | 8K0260805F | |
| AUDI | 8K0260805M | |
| AUDI | 8K0260805P | |
| AUDI | 8T0260805E | |
| AUDI | 8T0260805N | |
| PEUGEOT | 9204C5 | |
| PORSCHE | 8T0260805E | |
| PORSCHE | 8T0260805N | |
| SEAT | 4F0 260 805 AJ | |
| SKODA | 4F0 260 805 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859S | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805AG | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805G | |
| VOLKSWAGEN | 4F0260805AJ | |
| VOLKSWAGEN | 4G0260805B | |
| VOLKSWAGEN | 4H0260805E | |
| VOLKSWAGEN | 8E0260805AS | |
| VOLKSWAGEN | 8E0260805CG | |
| VOLKSWAGEN | 8E0260805N | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 C | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 F | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805J | |
| VOLKSWAGEN | 8K0260805P | |
| VAG | 4E0260805AG | |
| VAG | 4E0260805AJ | |
| VAG | 4F0260805AJ | |
| VAG | 7L6 820 803 N | |
| VAG | 8K0260805J |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090074 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.