Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.

Napięcie [V]	12
Ograniczenia producenta	DENSO-EQUIVALENT
Ograniczenia producenta	CALSONIC-EQUIVALENT
Technika połączeń	Bolted to the rear h
Kształt	okrągły
Liczba żeber	4
Ø koła pasowego [mm]	110
Koła pasowe	z kołem pasowym wielorowkowym
Pojemność skokowa sprężarki [ccm]	160
Napięcie robocze [V]	12
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2	z olejem do sprężarki PAG
Dolot - Ø [mm]	28,4
Ø wylotu [mm]	15,3
Ilość oleju [ml]	200
Olej do sprężarki	PAG 46
ID sprężarki	7SBU16C
ID sprężarki	CSV17
Liczba otworów do mocowania	3
Liczba rowków	4
Czynnik chłodniczy	R 134a

Kompresor klimatyzacji KTT090058 THERMOTEC

KTT090058

THERMOTEC

Kompresor klimatyzacji KTT090058 ma zastosowanie do modeli samochodów

BMW

Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090058 producenta THERMOTEC

BMW

Kompresor klimatyzacji

Zapisz się do newslettera