Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040375 THERMOTEC
212.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040375
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | PANASONIC |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielofunkcyjnym |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | H12A1 |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040375 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (PANASONIC H12A1 12V 6PK 125mm) pasuje do: MAZDA 3, 6, CX-7 1.8/2.0/2.3 01.02-03.13
numery OEM:
| MAZDA | BP4K61K00 | |
| MAZDA | GJ6A61K00A | |
| MAZDA | GJ6A61K00B | |
| MAZDA | GJ6A61K00C | |
| MAZDA | GJ6A61K00D | |
| MAZDA | GJ6A61K00F | |
| MAZDA | H12A1AF4A0 | |
| MAZDA | H12A1AF4AO | |
| MAZDA | H12A1AF4DW | |
| MAZDA | H12A1AG4DY | |
| MAZDA | H12A1AJEL |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040375 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.