Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040244 THERMOTEC
197.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040244
dostawca:
THERMOTEC
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040244 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (6 110mm) pasuje do: MERCEDES V (638/2) FORD B-MAX, C-MAX II, ECOSPORT, FIESTA, FIESTA VI, FIESTA VII, FOCUS II, FOCUS III, FOCUS IV 1.0-4.4 08.96-
numery OEM:
| FORD | 1 759 485 | |
| FORD | 1 768 027 | |
| FORD | 1 773 050 | |
| FORD | 1 779 457 | |
| FORD | 1 793 092 | |
| FORD | 1828394 | |
| FORD | 5 167 887 | |
| FORD | CV2119D629BA | |
| FORD | CV2119D629BB | |
| FORD | CV2119D629BC | |
| FORD | CV2119D629BD | |
| FORD | CV6119D629CA | |
| FORD | CV6119D629CB | |
| FORD | CV6119D629CC | |
| FORD | CV6119D629CD | |
| FORD | CV6119D629CE | |
| FORD | F1F119D629CA |
NumerProducentCena
1800K588VAN WEZELbrak
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040244 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.