Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 THERMOTEC
204.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040205
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Ograniczenia producenta | sred. kola pas.110mm |
| Ograniczenia producenta | Typ PXC16 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| ID sprężarki | PXC16 |
| Liczba rowków | 3 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (SANDEN śred. koła pas.110mm Typ PXC16 PXC16 12V 3PK 110mm) pasuje do: VOLVO S60 II, V60 I, V70 III, XC70 II FORD FOCUS III 1.0-Electric 04.07-02.20
numery OEM:
| VOLVO | 016128071B4 | |
| VOLVO | 069917042B4 | |
| VOLVO | 31315453 | |
| VOLVO | 31332386 | |
| VOLVO | 31366155 | |
| VOLVO | 6906223 | |
| VOLVO | P31315453 | |
| VOLVO | P31366155 | |
| FORD USA | 36001462 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040205 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.