Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040198 THERMOTEC
156.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040198
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| ID sprężarki | 5SE12C |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040198 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (DENSO 5SE12C 12V 6PK 100mm) pasuje do: DODGE CALIBER JEEP COMPASS, PATRIOT 1.8-2.4LPG 06.06-
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040198 ma zastosowanie do modeli samochodów
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040198 producenta THERMOTEC
numery OEM:
brak danych o numerach OEM
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040198 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.