Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040076 THERMOTEC
200.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040076
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| ID sprężarki | 7SEU17C |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040076 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (DENSO 6SEU14C/7SEU17C 6PK 115mm) pasuje do: MERCEDES V (638/2) AUDI A4 ALLROAD B8, A4 ALLROAD B9, A4 B8, A4 B9, A5, A6 C7, A7, A8 D4 1.2-Electric 08.96-
numery OEM:
| AUDI | 1K0 260 859F | |
| AUDI | 1K08208059T | |
| AUDI | 4G0 260 805B | |
| AUDI | 4G0260805D | |
| AUDI | 4M0816803 | |
| AUDI | 4M0820803 | |
| AUDI | 5C082080 | |
| AUDI | 5K0 820 803EX | |
| AUDI | 5K0 820 803GX | |
| AUDI | 5K0 820 803JX | |
| AUDI | 5N0 820 803F | |
| AUDI | 5N820803B | |
| AUDI | 5N820803H | |
| AUDI | 5Q0 820 803 H | |
| AUDI | 5Q0 820 803L | |
| AUDI | 68556.1 | |
| AUDI | 80A816803 | |
| AUDI | 8K0260805M | |
| AUDI | 8T0260805B | |
| AUDI | 8T0260805E | |
| AUDI | 8T0260805H | |
| AUDI | 8T0260805N | |
| AUDI | 8T0260805R | |
| AUDI | 8T0816803G | |
| AUDI | 8T0816803K | |
| AUDI | 8W0816803 | |
| AUDI | 8W5816803 | |
| AUDI | 8W5820803A | |
| PORSCHE | 9A781680310 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0820812B | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803EX | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803GX | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803HX | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803JX | |
| VOLKSWAGEN | 5K0820803KX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803L | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0820803M | |
| VOLKSWAGEN | 8T0260805E | |
| VOLKSWAGEN | 8T0260805H | |
| VOLKSWAGEN | 8T0260805N | |
| VOLKSWAGEN | 8T0260805R |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040076 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.