Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040038 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KTT040038
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| ID sprężarki | 6SE |
| ID sprężarki | 7SE |
| Liczba rowków | 6 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040038 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040038 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040038 producenta THERMOTEC
AUDI
034260805D, 034260805B, 034260805E, 034260808, 034260808A, 034260808B, 034260808C, 07E01328, 34260805, 34260808, 472001620, 6Q080806G, 6Q0820803D, 6Q0820803DX, 6Q0820803F, 6Q0820803G, 6Q0820803GX, 6Q0820803HX, 6Q8820803P, 6Q8820803Q, 6R0820803D, 8Z0260805, 8Z0260805A, 8Z0260808A
VOLKSWAGEN
6Q0820803DX, 6Q0820803HX, 6R0820803D, 6R0820803F
| AUDI | 034 260 805 D | |
| AUDI | 034260805B | |
| AUDI | 034260805E | |
| AUDI | 034260808 | |
| AUDI | 034260808A | |
| AUDI | 034260808B | |
| AUDI | 034260808C | |
| AUDI | 07E01328 | |
| AUDI | 34260805 | |
| AUDI | 34260808 | |
| AUDI | 472001620 | |
| AUDI | 6Q080806G | |
| AUDI | 6Q0820803D | |
| AUDI | 6Q0820803DX | |
| AUDI | 6Q0820803F | |
| AUDI | 6Q0820803G | |
| AUDI | 6Q0820803GX | |
| AUDI | 6Q0820803HX | |
| AUDI | 6Q8820803P | |
| AUDI | 6Q8820803Q | |
| AUDI | 6R0820803D | |
| AUDI | 8Z0260805 | |
| AUDI | 8Z0260805A | |
| AUDI | 8Z0260808A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803DX | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0820803HX | |
| VOLKSWAGEN | 6R0820803D | |
| VOLKSWAGEN | 6R0820803F |
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040038 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.