Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020097 • THERMOTEC • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Mercedes-benz ATEGO 2 1022 AFE (2004-???) 218km » KTT020097 thermotec

Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020097 THERMOTEC

82.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 10 szt.
 
    Ocena:
numer części:

KTT020097

dostawca:

THERMOTEC

Średnica [mm]105
Ø rozmieszczenia otworów [mm]12,2
Głębokość [mm]14,6

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020097 THERMOTEC

    Tarcza sprzęgła kompresora klimatyzacji (DELPHI CVC) pasuje do: CHEVROLET CRUZE, MALIBU, ORLANDO OPEL ASTRA H, ASTRA H GTC, ASTRA J, ASTRA J GTC, CASCADA, INSIGNIA A, MERIVA B 1.3D-2.8 01.04-
    numery OEM:
    OPEL      13335256
    OPEL      13335256CA
    OPEL      13377057 XK5
    OPEL      13385464
    OPEL      16 18 418
    OPEL      5464DPSS
    NumerProducentCena
    TSP0155993DELPHIbrak

    Zastosowanie Tarcza zabierakowa, sprzęgło elektromagnetyczne (sprężarka) KTT020097 THERMOTEC w samochodach:

    Kompresor klimatyzacji


    Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
    W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

    Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
    Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

    Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
    Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.