Pompa cieczy chłodzącej D1W057TT THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D1W057TT
THERMOTEC
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej D1W057TT THERMOTEC
| PORSCHE | 95810603330 | |
| PORSCHE | 95810603331 | |
| VOLKSWAGEN | 059.121.005TX | |
| VOLKSWAGEN | 059121005T | |
| VOLKSWAGEN | 059121008A | |
| VOLKSWAGEN | 059121008J | |
| VOLKSWAGEN | 059121008JX | |
| VOLKSWAGEN | 958 106 033 30 | |
| VOLKSWAGEN | 958 106 033 31 | |
| VAG | 059 121 005 T | |
| VAG | 059 121 005 TX | |
| VAG | 059 121 008 A | |
| VAG | 059 121 008 J | |
| VAG | 059 121 008 JX | |
| BUGATTI | PA10178 |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej D1W057TT THERMOTEC w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.