Filtr oleju S 5043 PE SOFIMA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
S 5043 PE
SOFIMA
| Wysokość [mm] | 83 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 64,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 26,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 26,5 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| nr EAN | 8013097066400 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju S 5043 PE SOFIMA
Filtr oleju S 5043 PE ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Filtr oleju S 5043 PE producenta SOFIMA
FIAT
71765460, 73500049
OPEL
5650342, 650190
SUZUKI
1651185E00, 1651185E00000
FORD
1565248, 9S516731C1A
| CHRYSLER | 68094002AA | |
| FIAT | 71765460 | |
| FIAT | 73500049 | |
| FORD | 1565248 | |
| FORD | 9S51-6731-C1A | |
| OPEL | 5650342 | |
| OPEL | 650190 | |
| SUZUKI | 16511-85E00 | |
| SUZUKI | 16511-85E00-000 |
Zastosowanie Filtr oleju S 5043 PE SOFIMA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju S 5043 PE SOFIMA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.