Koło pasowe, wał korbowy 2154013 SASIC
269.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 42.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
2154013
dostawca:
SASIC
| Średnica [mm] | 146 |
| Ilość żeber | 6 |
| dla numeru OE | 8200802664 |
| nr EAN | 3660872391346 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 2154013 SASIC
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: NISSAN INTERSTAR, PRIMASTAR OPEL MOVANO A, VIVARO A RENAULT AVANTIME, ESPACE III, LAGUNA II, MASTER II, TRAFIC II, VEL SATIS 2.2D/2.5D 12.97-
Koło pasowe, wał korbowy 2154013 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 2154013 producenta SASIC
OPEL
4401782, 4411109, 4418764, 4430600, 4430728, 4433562, 4506031
RENAULT
8200195546, 8200207436, 8200468081, 8200664348, 8200802664
numery OEM:
| OPEL | 4401782 | |
| OPEL | 4411109 | |
| OPEL | 4418764 | |
| OPEL | 4430600 | |
| OPEL | 4430728 | |
| OPEL | 4433562 | |
| OPEL | 4506031 | |
| RENAULT | 8200195546 | |
| RENAULT | 8200207436 | |
| RENAULT | 8200468081 | |
| RENAULT | 8200664348 | |
| RENAULT | 8200802664 |
zamienniki:
DP039
brak
HUTCHINSON
VD1109
brak
CONTITECH
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 2154013 SASIC w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.