Koło pasowe, wał korbowy 2154011 SASIC
145.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
2154011
dostawca:
SASIC
| Średnica [mm] | 151 |
| Ilość żeber | 6 |
| dla numeru OE | 123033245R |
| nr EAN | 3660872391339 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 2154011 SASIC
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: MERCEDES A (V177), A (W176), A (W177), B SPORTS TOURER (W246, W242), B SPORTS TOURER (W247), CITAN MIXTO (DOUBLE CABIN) 1.2-1.6LPG 06.01-
Koło pasowe, wał korbowy 2154011 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 2154011 producenta SASIC
RENAULT
123033245R, 8200477938, 8200552236, 8200687605, 8200699517
DACIA
123033245R, 8200477938, 8200552236, 8200687605, 8200699517
NISSAN
1230300Q1H, 1230300Q2K, 1230300QAU, 1230300QAY, 1230300QBA, 12303AY600, 12303BN700
numery OEM:
| NISSAN | 1230300Q1H | |
| NISSAN | 1230300Q2K | |
| NISSAN | 1230300QAU | |
| NISSAN | 1230300QAY | |
| NISSAN | 1230300QBA | |
| NISSAN | 12303AY600 | |
| NISSAN | 12303BN700 | |
| RENAULT | 123033245R | |
| RENAULT | 8200477938 | |
| RENAULT | 8200552236 | |
| RENAULT | 8200687605 | |
| RENAULT | 8200699517 | |
| DACIA | 123033245R | |
| DACIA | 8200477938 | |
| DACIA | 8200552236 | |
| DACIA | 8200687605 | |
| DACIA | 8200699517 |
zamienniki:
DP084
brak
HUTCHINSON
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 2154011 SASIC w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.