Pompa wodna PA1246A1 SALERI SIL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
PA1246A1
SALERI SIL
| Rodzaj uszczelnienia | Uszczelka metalowo-elastomerowa |
| Ilość uszczelek | 1 |
| Materiał uszczelnienia | blacha stalowa |
| nr EAN | 8019738129688 |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wodna PA1246A1 SALERI SIL
Pompa wodna PA1246A1 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Pompa wodna PA1246A1 producenta SALERI SIL
SAAB
1334147, 93179114
OPEL
1334147, 1334242, 1334284, 93179114, 95518855
FIAT
46804051, 55209993, 55262155, 55268918, 55269148
ALFA ROMEO
46804051, 55262155, 55269148
LANCIA
46804051, 55269148
SUZUKI
1740079J80, 1740079J81
JEEP
55269148
| ALFA ROMEO | 46804051 | |
| ALFA ROMEO | 55262155 | |
| ALFA ROMEO | 55269148 | |
| FIAT | 46804051 | |
| FIAT | 55209993 | |
| FIAT | 55262155 | |
| FIAT | 55268918 | |
| FIAT | 55269148 | |
| LANCIA | 46804051 | |
| LANCIA | 55269148 | |
| OPEL | 1334147 | |
| OPEL | 1334242 | |
| OPEL | 1334284 | |
| OPEL | 93179114 | |
| OPEL | 95518855 | |
| SAAB | 1334147 | |
| SAAB | 93179114 | |
| SUZUKI | 1740079J80 | |
| SUZUKI | 1740079J81 | |
| VAUXHALL | 1334147 | |
| VAUXHALL | 93179114 | |
| JEEP | 55269148 |
Zastosowanie Pompa wodna PA1246A1 SALERI SIL w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.