| Średnica [mm] | 14,1 |
| Długość [mm] | 381 |
| Średnica 1 [mm] | 14,1 |
| Średnica 2 [mm] | 18,8 |
| Projekt resora | Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy |
| średnica zewnętrzna [mm] | 115 |
| Oznaczenie koloru | pomarańczowy |
| Oznaczenie koloru | biały (2x) |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprężyna zawieszenia 992 334 SACHS
Element zawieszenia w postaci sprężyny śrubowej wykonanej z drutu o stałej średnicy. Przeznaczona do pracy w układzie sprężynowo-amortyzatorowym, odpowiada za utrzymanie wysokości nadwozia i przenoszenie obciążeń w trakcie jazdy. Dobór właściwej wersji ma znaczenie dla geometrii zawieszenia oraz współpracy z amortyzatorem. Przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub do samochodu w/g katalogu.
Sprężyna ma długość 381 mm i zewnętrzną średnicę 115 mm. Zastosowano średnice drutu 14,1 mm oraz 18,8 mm (zależnie od odcinka roboczego). Oznaczenia identyfikacyjne ułatwiają weryfikację podczas serwisu: kolor pomarańczowy oraz biały (2x). Montaż zaleca się wykonywać parami na osi, z kontrolą stanu gniazd, podkładek i odbojów.
Najważniejsze informacje:
– długość: 381 mm, średnica zewnętrzna: 115 mm
– średnica drutu: 14,1 mm / 18,8 mm; konstrukcja: sprężyna śrubowa z drutu o stałej średnicy
– oznaczenia: pomarańczowy oraz biały (2x); sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
| FORD USA | 1779947 | |
| FORD USA | BV61-5B669-TDC |
Zastosowanie Sprężyna zawieszenia 992 334 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Sprężyna zawieszenia 992 334 SACHS:
Sprężyny zawieszenia do samochodu
Sprężyna jest jednym z najprostszych elementów konstrukcyjnych, stosowanym przez człowieka już od kilku tysięcy lat. Pomimo ewolucji w dziedzinie materiałów i opracowywaniu nowych technologii wytwarzania sprężyn o lepszych parametrach i wyższej wytrzymałości, idea tego ponadczasowego wynalazku pozostaje bez zmian. Jest on też wykorzystywany w samochodach, głównie jako element układu amortyzującego, w parze z amortyzatorami olejowymi lub gazowymi. Jako ciekawostkę można podać fakt, że jazda po wyboistej drodze bez amortyzatora jest możliwa, natomiast brak sprężyny całkowicie ją wyklucza.
Opisanie funkcji sprężyn samochodowych nie jest trudne, gdyż ten charakterystyczny element układu zawieszenia wykonuje w nim te same zadania, co w każdej innej konstrukcji mechanicznej. Najważniejszym z nich jest łagodzenie skutków jazdy po wybojach, czyli eliminowanie gwałtownych podskoków i drgań elementów niesprężystych. Brak sprężyny zawieszenia podczas jazdy zapewne przypominałby odbijanie się piłki od twardej nawierzchni. W przypadku samochodu oznaczałoby to odrywanie się kół od asfaltu na każdym, nawet najmniejszym wyboju.
Obecne sprężyny samochodowe są następcami resorów montowanych w pojazdach od wielu dziesięcioleci. Po wielu latach badań producenci aut zdecydowali się na wybór sprężyn śrubowych, które są najefektywniejsze w tłumieniu drgań i zapewniają największy komfort podczas jazdy. Montowane w parze z odpowiednimi amortyzatorami wzajemnie się uzupełniają, gwarantując najlepsze możliwe efekty w swojej dziedzinie.
Sprężyny zawieszenia różnią się od siebie jakością i materiałami, z których zostały wykonane, z tego powodu mają różną wytrzymałość i zdarza się, że szybciej pękają. Nie bez znaczenia jest też częsta jazda po nieutwardzonych drogach. Kiedy jest konieczna ich wymiana warto zadbać o dobry, markowy produkt z oferty naszego sklepu. W sprzedaży mamy sprężyny samochodowe renomowanych producentów – Kayaba, Klein, Sachs, Bilstein, Kager i innych, które specjalizują się w produkcji dobrej jakości części zamiennych.
Często spotyka się w przypadku sprężyn oznaczenia: parametr E albo parametr MB. Parametr E oznacza wówczas sprężynę o stałej średnicy, a parametr MB - sprężynę o zmiennej średnicy