WYSPRZĘGLIK PEUGEOT 207/208/2008/3008/308/5008/508 09- • RYMEC • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny Honda SH SH 300 i (NF02) (2007.01-2013.12) 27km » CSC1058530 rymec

WYSPRZĘGLIK PEUGEOT 207/208/2008/3008/308/5008/508 09- CSC1058530 RYMEC

139.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:4 szt.
Wtorek:1 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Poniedziałek: 4 szt.
 
    Ocena:
numer części:

CSC1058530

dostawca:

RYMEC

MateriałTworzywo sztuczne
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2bez czujnika
Liczba otworów do mocowania3
Czynnik wypełniającyPłyn hamulcowy

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK PEUGEOT 207/208/2008/3008/308/5008/508 09- CSC1058530 RYMEC

    numery OEM:
    CITROËN      96 779 222 80
    CITROËN      96 779 333 80
    CITROËN      96 830 933 80
    OPEL      3645317
    OPEL      9677933380
    PEUGEOT      96 779 333 80
    PEUGEOT      96 830 933 80
    VAUXHALL      3645317
    VAUXHALL      9677933380
    NumerProducentCena
    810049VALEObrak
    3457LPRbrak
    CSC462EXEDYbrak

    Zastosowanie WYSPRZĘGLIK PEUGEOT 207/208/2008/3008/308/5008/508 09- CSC1058530 RYMEC w samochodach:

    Wysprzęglik centralny sprzęgła


    Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

    Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

    Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

    Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.