WYSPRZĘGLIK RENAULT MEGANE/SCENIC 1,9DCI 02- CSC037530 RYMEC
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:3 szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CSC037530
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK RENAULT MEGANE/SCENIC 1,9DCI 02- CSC037530 RYMEC
numery OEM:
| NISSAN | 30620-00QAA | |
| NISSAN | 30620-00QAD | |
| NISSAN | 30620-1683R | |
| NISSAN | 30620-AE800 | |
| RENAULT | 30 62 016 83R | |
| RENAULT | 30 62 028 64R | |
| RENAULT | 82 00 116 459 | |
| RENAULT | 82 00 243 494 | |
| RENAULT | 82 00 341 798 | |
| RENAULT | 82 00 723 260 | |
| RENAULT | 82 00 764 618 | |
| RENAULT | 82 00 805 656 | |
| RENAULT | 82 00 842 580 |
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK RENAULT MEGANE/SCENIC 1,9DCI 02- CSC037530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.