WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/MEGANE/MODUS/LAGUNA 1,2-2,0 16V/1,5-1,9DCI 01- CSC023530 RYMEC
104.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
CSC023530
dostawca:
RYMEC
| Materiał | Aluminium |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez czujnika |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
| Średnica złączki hydraulicznej [mm] | 11,7 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/MEGANE/MODUS/LAGUNA 1,2-2,0 16V/1,5-1,9DCI 01- CSC023530 RYMEC
numery OEM:
| LADA | 306208527R | |
| LADA | 8450039694 | |
| RENAULT | 30 62 085 27R | |
| RENAULT | 82 00 100 000 | |
| RENAULT | 82 00 102 464 | |
| RENAULT | 82 00 148 787 | |
| RENAULT | 82 00 205 238 | |
| RENAULT | 82 00 764 610 | |
| RENAULT | 82 00 764 612 | |
| DACIA | 30 62 085 27R | |
| DACIA | 82 00 102 464 | |
| DACIA | 82 00 148 787 | |
| DACIA | 82 00 205 238 | |
| DACIA | 82 00 764 610 | |
| DACIA | 82 00 764 612 |
Zastosowanie WYSPRZĘGLIK RENAULT CLIO/MEGANE/MODUS/LAGUNA 1,2-2,0 16V/1,5-1,9DCI 01- CSC023530 RYMEC w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.