Przewód hamulcowy elastyczny, 27.039 • QUICK BRAKE • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne » 27.039 quick brake aps

Przewód hamulcowy elastyczny 27.039 Quick Brake ApS

20.00 zł
cena zawiera vat 23%

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Środa:1 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - dzisiaj: 1 szt.
 
    Ocena:
numer części:

27.039

dostawca:

Quick Brake ApS

Długość [mm] 148
Rozmiar gwintu 1 M10x1
Rozmiar gwintu 2 M10x1
Rodzaj gwintu Gwint wewnętrzny
nr EAN 5706021060430

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 27.039 Quick Brake ApS

    Przewód hamulcowy elastyczny tył L/P (dł. 148mm, M10x1/M10x1) pasuje do: AUDI A1, A3, TT SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST 1.0-3.2 02.93-

    Przewód hamulcowy elastyczny 27.039 ma zastosowanie do modeli samochodów

    SEAT

    TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL

    VOLKSWAGEN

    GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5

    AUDI

    TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3

    SKODA

    OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi

    FIAT

    MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE

    MERCEDES-BENZ

    KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model

    VOLVO

    S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50

    IVECO

    MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI

    Numery OE Przewód hamulcowy elastyczny 27.039 producenta Quick Brake ApS

    SEAT

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6QD611775, 6X0611775, 6X0611775A, 6X0611775B

    VOLKSWAGEN

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6QD611775, 6X0611775, 6X0611775A, 6X0611775B

    AUDI

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6QD611775, 6X0611775, 6X0611775A, 6X0611775B

    SKODA

    1J0611775, 6Q0611775A, 6Q0611775B, 6QD611775, 6X0611775, 6X0611775A, 6X0611775B

    numery OEM:
    AUDI      1J0611775
    AUDI      6Q0611775A
    AUDI      6Q0611775B
    AUDI      6QD611775
    AUDI      6X0611775
    AUDI      6X0611775A
    AUDI      6X0611775B
    SEAT      1J0611775
    SEAT      6Q0611775A
    SEAT      6Q0611775B
    SEAT      6QD611775
    SEAT      6X0611775
    SEAT      6X0611775A
    SEAT      6X0611775B
    SKODA      1J0611775
    SKODA      6Q0611775A
    SKODA      6Q0611775B
    SKODA      6QD611775
    SKODA      6X0611775
    SKODA      6X0611775A
    SKODA      6X0611775B
    VOLKSWAGEN      1J0611775
    VOLKSWAGEN      6Q0611775A
    VOLKSWAGEN      6Q0611775B
    VOLKSWAGEN      6QD611775
    VOLKSWAGEN      6X0611775
    VOLKSWAGEN      6X0611775A
    VOLKSWAGEN      6X0611775B
    zamienniki:
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 27.039 Quick Brake ApS w samochodach:

    Elastyczne przewody hamulcowe


    Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

    Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

    Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

    Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
     

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.