| Średnica tłoka cylindra [mm] | 27 |
| nr EAN | 5012759984888 |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| nr EAN | 5012759543450 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez zbiornika płynu hamulcowego |
| nr EAN | 5012759556894 |
| nr EAN | 5012759559345 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1 |
| nr EAN | 5012759556931 |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| nr EAN | 5012759556900 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Rozmiar gwintu 2 | M12x1 |
| Ograniczenia producenta | TOKICO |
| Średnica 1 [mm] | 22 |
| nr EAN | 5012759556917 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze zbiornikiem płynu hamulcowego |
| nr EAN | 5012759998304 |
| nr EAN | 5012759977941 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M10 x 1 |
| Ciężar [kg] | 0,545 |
| dla numeru OE | 004 430 39 01 |
| nr EAN | 4027816122692 |
| Ciężar [kg] | 0,515 |
| dla numeru OE | 005 430 59 01 |
| nr EAN | 4027816122722 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 22,2 |
| Ciężar [kg] | 1,1 |
| dla numeru OE | 4601.E3 |
| nr EAN | 4027816183167 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Ciężar [kg] | 1,25 |
| dla numeru OE | 000 431 65 01 |
| nr EAN | 4027816267287 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,4 |
| Ciężar [kg] | 1,187 |
| dla numeru OE | 000 431 63 01 |
| nr EAN | 4027816267140 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M12 x 1 |
| Materiał | Metal |
| Ciężar [kg] | 1,02 |
| dla numeru OE | 1J1 614 019 |
| nr EAN | 4027816317401 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Materiał | Metal |
| Ciężar [kg] | 1,31 |
| dla numeru OE | 1J1 614 019 A |
| nr EAN | 4027816317593 |
| Ciężar [kg] | 0,914 |
| dla numeru OE | 000 431 70 01 |
| nr EAN | 4027816459729 |
| Ciężar [kg] | 0,95 |
| dla numeru OE | 000 431 71 01 |
| nr EAN | 4027816459736 |
| Ciężar [kg] | 0,747 |
| nr EAN | 4027816459743 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,482 |
| dla numeru OE | 4601.R6 SK1 |
| nr EAN | 4054224035191 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,2 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ciężar [kg] | 0,578 |
| dla numeru OE | 1K1 614 019 T SK1 |
| nr EAN | 4054224062197 |
| Ciężar [kg] | 0,505 |
| dla numeru OE | 6Q0 611 019 Q |
| nr EAN | 4054224069554 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ciężar [kg] | 0,548 |
| dla numeru OE | 3C1 614 019 E |
| nr EAN | 4054224079171 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,591 |
| dla numeru OE | 1J1 614 019 F |
| nr EAN | 4054224080832 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,2 |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Ciężar [kg] | 0,564 |
| dla numeru OE | 1K1 614 019 K SK1 |
| nr EAN | 4054224087046 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M10 x 1 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,485 |
| nr EAN | 4054224094303 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,582 |
| nr EAN | 4054224094327 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,21 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 4054224094341 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,4 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 4054224094358 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,21 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 4054224094365 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,4 |
| Materiał | Aluminium |
| dla numeru OE | 4 525 694 SK1 |
| nr EAN | 4054224094372 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,597 |
| nr EAN | 4054224094785 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,4 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,701 |
| nr EAN | 4054224094822 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,4 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,546 |
| dla numeru OE | 4 525 696 S1 |
| nr EAN | 4054224709252 |
Informacje o częściach samochodowych:pompa hamulcowa
Pompa hamulcowa wytwarza ciśnienie w układzie hydraulicznym hamulców samochodowych i przekazuje je na przedni i tylny obwód hamulcowy w przypadku pomp hamulcowych dwusekcyjnych, lub na jeden z nich w przypadku jednosekcyjnych pomp hamulcowych. Ciśnienie w pompie jest wytwarzane dzięki sile przekazywanej z urządzenia wspomagającego hamowanie, tak zwanego serwa, a te z kolei zasilane jest bezposrednio z pedału hamulca w kabinie kierowcy. Do pompy hamulcowej podłączony jest również zbiorniczek płynu hamulcowego, z którego uzupełniane są wydatki płynu hamulcowego w układzie, wynikające ze stopniowego zużywania się klocków i tarcz hamulcowych.
Historia powstania hydraulicznego układu hamulcowego, którego głównym składnikiem jest pompa hamulcowa sięga zarania motoryzacji. W pierwszych automobilach nie było potrzeby rozwijania skutecznych hamulców, ze względu na stosunkowo niewielkie prędkości osiągane przez nie. Wystarczyły rozwiązania stosowane wcześniej w wozach konnych. Jednak już niedługo potem inżynierowie i konstruktorzy stanęli przez problemem poprawienia skuteczności hamulców. Rozwiązniem było wprowadzenie hamulców hydraulicznych, które co prawda były znane i wykorzystywane wcześniej, jednak przy zastosowaniu w motoryzacji musiały przejść odbowiednią miniaturyzację.
Schemat hydraulicznego układu hamulcowego :
Pompy hamulcowe produkowane były zazwyczaj z żeliwa, obecnie w związku z dążeniem producentów aut do polepszania ich osiągów w zakresie zmniejszania zużycia paliwa, wykonuje się je z aluminium aby zmniejszyc wagę pompy hamulcowej, a tym samym samego samochodu. Pompy żeliwne w lepszych wykonaniach pokrywane są powłoką antykorozyjną, eliminując tym samych ze składu jej materiału szkodliwy dla środowiska chrom 6.
Sklep z częściami samochodowymi e-autoparts.pl posiada jedną z największych ofert pomp hamulcowych w kraju. Zapewniamy pokrycie asortymentu w pompach hamulcowych do niemal wszystkich marek i modeli aut poruszających się po drogach w Polsce. Pompy hamulcowe oferowane przez e-autoparts.pl wyróżnia wysoka precyzja wykonania oraz odporność na awarie.

Kiedy łożysko przestaje się toczyć
27-08-2010

Linie amortyzatorów Kayaba
22-07-2010

Koło dwumasowe
02-07-2010
Wymiana filtrów kabinowych
25-06-2010
Nowe akumulatory Bosch
22-06-2010
Jak dbać o amortyzatory
25-06-2011