Klapka ujścia spalin 7.03571.16.0 PIERBURG
501.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
7.03571.16.0
dostawca:
PIERBURG
| Tryb pracy | elektryczny |
| Techniczny numer informacyjny | PI 1649 |
| nr EAN | 4028977856235 |
skład zestawu:
7.03083.20.0 Zestaw naprawczy, rura wydechowa
7.03083.20.0 Zestaw naprawczy, rura wydechowa
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Klapka ujścia spalin 7.03571.16.0 PIERBURG
Przepustnica spalin pasuje do: MERCEDES A (W176), B SPORTS TOURER (W246, W242), CITAN MIXTO (DOUBLE CABIN), CITAN (MPV), CITAN/MINIVAN (W415), CLA (C117), CLA SHOOTING BRAKE (X117) 1.5D-1.8D 06.08-
Klapka ujścia spalin 7.03571.16.0 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Klapka ujścia spalin 7.03571.16.0 producenta PIERBURG
RENAULT
147B07424R, 147B08010R
numery OEM:
| RENAULT | 14 7B 074 24R | |
| RENAULT | 14 7B 080 10R |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Klapka ujścia spalin 7.03571.16.0 PIERBURG w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.