Korpus termostatu 90895 ORIGINAL IMPERIUM
144.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90895
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989636795 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90895 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (80°C, w obudowie) pasuje do: MERCEDES C T-MODEL (S205), C (W205), MARCO POLO CAMPER (W447), VITO MIXTO (DOUBLE CABIN), VITO TOURER (W447), VITO (W447) 1.2-1.8 03.07-
Korpus termostatu 90895 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Korpus termostatu 90895 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
110614599R, 110616471R, 110617671R, 110618211R
NISSAN
1106100Q1J�, 1106100Q1L�, 1106100Q1M�, 1106100Q2C
MERCEDES-BENZ
6222000015, 6222000115, 6222000215, 6262000115, A6222000015, A6222000115, A6222000215, A6262000115
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 6222000015 | |
| MERCEDES-BENZ | 6222000115 | |
| MERCEDES-BENZ | 6222000215 | |
| MERCEDES-BENZ | 6262000115 | |
| MERCEDES-BENZ | A6222000015 | |
| MERCEDES-BENZ | A6222000115 | |
| MERCEDES-BENZ | A6222000215 | |
| MERCEDES-BENZ | A6262000115 | |
| NISSAN | 1106100Q1J� | |
| NISSAN | 1106100Q1L� | |
| NISSAN | 1106100Q1M� | |
| NISSAN | 1106100Q2C | |
| RENAULT | 110614599R | |
| RENAULT | 110616471R | |
| RENAULT | 110617671R | |
| RENAULT | 110618211R |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90895 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.