Korpus termostatu 90886 ORIGINAL IMPERIUM
112.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90886
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Masa [g] | 334 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989635941 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90886 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (88°C, w obudowie) pasuje do: CITROEN JUMPER II; FORD TOURNEO CUSTOM V362, TRANSIT, TRANSIT CUSTOM V362, TRANSIT V363; PEUGEOT BOXER 2.0D-3.2D 04.06-
Korpus termostatu 90886 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Korpus termostatu 90886 producenta ORIGINAL IMPERIUM
PEUGEOT
9678741380
FORD
1731770, BK2Q8594AA, BK2Q8A586AB
CITROËN
9678741380
numery OEM:
| CITROËN | 9678741380 | |
| FORD | 1731770 | |
| FORD | BK2Q8594AA | |
| FORD | BK2Q8A586AB | |
| PEUGEOT | 9678741380 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90886 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.