Korpus termostatu 90861 ORIGINAL IMPERIUM
94.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90861
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989635705 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90861 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (w obudowie) pasuje do: DACIA DOKKER, DOKKER EXPRESS/MINIVAN, DUSTER, LODGY, LOGAN II, LOGAN MCV II, SANDERO II; NISSAN MICRA V; RENAULT CAPTUR I, CLIO IV 0.9-1.2 03.12-
Korpus termostatu 90861 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Korpus termostatu 90861 producenta ORIGINAL IMPERIUM
RENAULT
110606217R, 110608635R
DACIA
110606217R, 110608635R
NISSAN
1106000Q04, 1106000Q1D
numery OEM:
| NISSAN | 1106000Q04 | |
| NISSAN | 1106000Q1D | |
| RENAULT | 110606217R | |
| RENAULT | 110608635R | |
| DACIA | 110606217R | |
| DACIA | 110608635R |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90861 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.