Korpus termostatu 90549 ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
90549
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| dla numeru OE | 06F121111F |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Masa [g] | 277 |
| nr EAN | 8043740532532 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90549 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (w obudowie) pasuje do: AUDI A3, A6 C6, TT; SEAT ALTEA, ALTEA XL, CORDOBA, LEON, TOLEDO III; SKODA OCTAVIA II; VW EOS, GOLF PLUS V, GOLF V, GOLF VI 1.4-5.2 04.03-08.20
Korpus termostatu 90549 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Korpus termostatu 90549 producenta ORIGINAL IMPERIUM
AUDI
06F121111F
VOLKSWAGEN
06F121111F
SKODA
06F121111F
SEAT
06F121111F
numery OEM:
| AUDI | 06F121111F | |
| SEAT | 06F121111F | |
| SKODA | 06F121111F | |
| VOLKSWAGEN | 06F121111F |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90549 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.