Podkładka zabezpieczająca, przegub nośny / prowadzący 37226 ORIGINAL IMPERIUM
22.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
37226
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 52 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M 8 x 1,25 |
| nr EAN | 8033989137537 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Podkładka zabezpieczająca, przegub nośny / prowadzący 37226 ORIGINAL IMPERIUM
Część mocujące sworzeń wahacza przód L/P (płytka mocująca sworzeń, M8x1,25) pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA I, IBIZA II, INCA, TOLEDO I, VW CADDY II 0.9-Electric 08.83-11.09
Podkładka zabezpieczająca, przegub nośny / prowadzący 37226 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Podkładka zabezpieczająca, przegub nośny / prowadzący 37226 producenta ORIGINAL IMPERIUM
VOLKSWAGEN
191407175
SEAT
191407175
numery OEM:
| AUDI | 191407175 | |
| SEAT | 191407175 | |
| SKODA | 191407175 | |
| VOLKSWAGEN | 191407175 |
zamienniki:
Zastosowanie Podkładka zabezpieczająca, przegub nośny / prowadzący 37226 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Sworzeń wahacza
Sworzeń wahacza jest bardzo ważnym elementem układu zawieszenia. To kulowy przegub, którego zadaniem jest prowadzenie kół w odpowiedniej pozycji przez wahacze. Umożliwia on również skręcanie. W trakcie eksploatacji wskutek naturalnego zużycia mogą powstawać luzy, których zlekceważenie może doprowadzić do potencjalnie niebezpiecznej sytuacji.
Ten element musi zatem charakteryzować się wysoką odpornością i niezawodnością. Producenci dokładają wszelkich starań, by sworznie wahacza spełniały wszelkie standardy wytrzymałościowe. O tym, że sworznie ulegają zużyciu, użytkownika mogą poinformować następujące objawy: stuki słyszalne w czasie jazdy i zlokalizowane w okolicy wahacza; gorsze prowadzenie samochodu (koła nie reagują na ruch kierownicy przy małych skrętach lub reagują z opóźnieniem albo wyczuwalny jest opór); występują luzy zawieszenia (da się je zauważyć, a nawet usłyszeć).
Skutki zaniedbań będą różne w przypadku różnych konstrukcji zawieszenia. Rozwiązanie wielowahaczowe, w razie awarii uchroni użytkownika przed całkowitą zmianą pozycji koła. W przypadku zawieszenia jednowahaczowego, po wypięciu się sworznia koło może nawet wyskoczyć z osi i ustawić się poziomo. Dlatego ważne jest reagowanie z wyprzedzeniem i wymiana sworznia już przy pierwszych objawach.