Zestaw osłon, wał napędowy 33721 ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
33721
ORIGINAL IMPERIUM
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Masa [g] | 234 |
| nr EAN | 8033989125022 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw osłon, wał napędowy 33721 ORIGINAL IMPERIUM
Zestaw osłon, wał napędowy 33721 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Zestaw osłon, wał napędowy 33721 producenta ORIGINAL IMPERIUM
OPEL
1603412, 93190194
FIAT
46308338
CITROËN
3293A3
NISSAN
39241AY125
ALFA ROMEO
46308338
| ALFA ROMEO | 46308338 | |
| CITROËN | 3293A3 | |
| FIAT | 46308338 | |
| LANCIA | 46308338 | |
| NISSAN | 39241AY125 | |
| OPEL | 1603412 | |
| OPEL | 93190194 | |
| PEUGEOT | 3293A3 |
Zastosowanie Zestaw osłon, wał napędowy 33721 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw osłon, wał napędowy 33721 ORIGINAL IMPERIUM:
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.