Osłona, wał napędowy 28118 ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
28118
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Materiał | Guma |
| Wysokość [mm] | 96 |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Masa [g] | 99 |
| Średnica 1 [mm] | 25 |
| Średnica 2 [mm] | 86 |
| nr EAN | 8033989086767 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Osłona, wał napędowy 28118 ORIGINAL IMPERIUM
Osłona przegubu zewnątrz (fi: 25/86) (dł.96) (kpl.) pasuje do: ALFA ROMEO 155, FIAT COUPE, CROMA, TEMPRA, TIPO, LANCIA DEDRA, DELTA I, DELTA II, KAPPA, PRISMA, THEMA, Y, Y10 1.1-3.0 11.84-09.03
Osłona, wał napędowy 28118 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Osłona, wał napędowy 28118 producenta ORIGINAL IMPERIUM
ALFA ROMEO
82409708, 82436966, 82443750
FIAT
82409708, 82436966, 82443750
LANCIA
82409708, 82436966, 82443750
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 82409708 | |
| ALFA ROMEO | 82436966 | |
| ALFA ROMEO | 82443750 | |
| FIAT | 82409708 | |
| FIAT | 82436966 | |
| FIAT | 82443750 | |
| LANCIA | 82409708 | |
| LANCIA | 82436966 | |
| LANCIA | 82443750 |
zamienniki:
7120
brak
BIRTH
Zastosowanie Osłona, wał napędowy 28118 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Osłona, wał napędowy 28118 ORIGINAL IMPERIUM:
Dariusz, Ząbki
2022-08-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.