Koło pasowe, wał korbowy 10578 ORIGINAL IMPERIUM
426.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
10578
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 2699 |
| nr EAN | 8033989631073 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10578 ORIGINAL IMPERIUM
Koło pasowe wału korbowego pasuje do: BMW 1 (F20), 1 (F21), 1 (F40), 2 (F45), 2 GRAN COUPE (F44), 2 GRAN TOURER (F46), X1 (F48), X2 (F39), MINI (F55), (F56), (F57), CLUBMAN (F54) 1.5D 10.13-
Koło pasowe, wał korbowy 10578 ma zastosowanie do modeli samochodów
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 10578 producenta ORIGINAL IMPERIUM
MINI
11237643074, 11238584913
BMW
11237643074, 11238584913
numery OEM:
| BMW | 11237643074 | |
| BMW | 11238584913 | |
| MINI | 11237643074 | |
| MINI | 11238584913 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10578 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10578 ORIGINAL IMPERIUM:
Piotr, miejska górka
2021-12-09
★
★
★
★
★
5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.
opinia o koło pasowe, wał korbowy 10517 107
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.