Koło pasowe, wał korbowy 10294 ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
10294
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 2574 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 156,50 |
| Ilość żeber | 6 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 150,20 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 37,15 |
| Szerokość 1 [mm] | 39,30 |
| nr EAN | 8033989016061 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10294 ORIGINAL IMPERIUM
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: MERCEDES C T-MODEL (S205), C (W205), VITO MIXTO (DOUBLE CABIN), VITO TOURER (W447), VITO (W447), NISSAN NV300, PRIMASTAR 1.6D-2.0D 08.05-
Koło pasowe, wał korbowy 10294 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 10294 producenta ORIGINAL IMPERIUM
NISSAN
1230300Q0A, 1230300Q1D, 1230300Q2F
RENAULT
8200361247, 8200767762
OPEL
4431160, 4449456, 93161620, 93198633
MERCEDES-BENZ
6260300103, A6260300103
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 6260300103 | |
| MERCEDES-BENZ | A6260300103 | |
| NISSAN | 1230300Q0A | |
| NISSAN | 1230300Q1D | |
| NISSAN | 1230300Q2F | |
| OPEL | 4431160 | |
| OPEL | 4449456 | |
| OPEL | 93161620 | |
| OPEL | 93198633 | |
| RENAULT | 8200361247 | |
| RENAULT | 8200767762 |
zamienniki:
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10294 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10294 ORIGINAL IMPERIUM:
Piotr, miejska górka
2021-12-09
★
★
★
★
★
5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.
opinia o koło pasowe, wał korbowy 10517 107
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.