Łożysko F3-9999 OPTIMAL
33.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
F3-9999
dostawca:
OPTIMAL
| Szerokość [mm] | 13 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 55 |
| Rodzaj łożyska | Łożysko toczne |
| nr EAN | 4058787298666 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko F3-9999 OPTIMAL
Łożysko F3-9999 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE Łożysko F3-9999 producenta OPTIMAL
BMW
26121103728, 26121209590, 26121225071
CITROËN
324703
MERCEDES-BENZ
0019811225, 0029812925, 0039812325, 0089814325, A0019811225, A0029812925, A0039812325, A0089814325
FIAT
9750046780
MINI
26121103728, 26121209590, 26121225071
numery OEM:
| BMW | 26121103728 | |
| BMW | 26121209590 | |
| BMW | 26121225071 | |
| CITROËN | 3247.03 | |
| FIAT | 9750046780 | |
| MERCEDES-BENZ | 0019811225 | |
| MERCEDES-BENZ | 0029812925 | |
| MERCEDES-BENZ | 0039812325 | |
| MERCEDES-BENZ | 0089814325 | |
| MERCEDES-BENZ | A0019811225 | |
| MERCEDES-BENZ | A0029812925 | |
| MERCEDES-BENZ | A0039812325 | |
| MERCEDES-BENZ | A0089814325 | |
| MINI | 26121103728 | |
| MINI | 26121209590 | |
| MINI | 26121225071 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Łożysko F3-9999 OPTIMAL w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.