Kompresor klimatyzacji 891038 NISSENS
928.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
891038
dostawca:
NISSENS
| Napięcie [V] | 12 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Pojemność skokowa sprężarki [ccm] | 140 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez diody |
| Dolot - Ø [mm] | 18 |
| Ø wylotu [mm] | 11,9 |
| Ilość oleju [ml] | 110 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | 6VS14e |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji 891038 NISSENS
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 1 (F70), 2 (F45), 2 GRAN COUPE (F74), 2 GRAN TOURER (F46), 2 GRAN TOURER VAN (F46), 2 (U06), 5 (F10), 5 (F11), 7 (G11, G12), X1 (F48), X1 (U11) 1.2-3.0D 06.10-
numery OEM:
| BMW | 5A21D12 | |
| BMW | 5A43FB4 | |
| BMW | 5A5C711 | |
| BMW | 64525A21D12 | |
| BMW | 64525A43FB4 | |
| BMW | 64525A5C711 | |
| BMW | 64526842619 | |
| BMW | 6842619 | |
| MINI | 64525A21D12 | |
| MINI | 64525A43FB4 | |
| MINI | 64525A5C711 | |
| MINI | 64526842619 |
NumerProducentCena
ACP 600 000PMAHLEbrak
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji 891038 NISSENS w samochodach:
Opinie Klientów o Kompresor klimatyzacji 891038 NISSENS:
Karol, Miłoradzice
2022-02-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Małgorzata, Siemianowice Śląskie
2021-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Grajewo
2020-09-07
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Eduard, Warszawa
2021-04-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.