Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890321 NISSENS
918.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 225.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
890321
dostawca:
NISSENS
| Ograniczenia producenta | VISTEON |
| Liczba rowków | 6 |
| ID kompresora | VS16 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Pojemność skokowa kompresora [ccm] | 161 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Opcja wyposażenia | --FIRST FIT-- |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| nr EAN | 5707286413283 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890321 NISSENS
Kompresor klimatyzacji pasuje do: FORD B-MAX, FIESTA, FIESTA VI, FOCUS III 1.25-1.6D 06.08-02.20
Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890321 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890321 producenta NISSENS
FORD
1751973, 1764088, 1858388, 1906935, 2025777, AV1119D629AA, AV1119D629AB, AV1119D629AC, AV1119D629AD, REAV1119D629AC
numery OEM:
| FORD | 1751973 | |
| FORD | 1764088 | |
| FORD | 1858388 | |
| FORD | 1906935 | |
| FORD | 2025777 | |
| FORD | AV1119D629AA | |
| FORD | AV1119D629AB | |
| FORD | AV1119D629AC | |
| FORD | AV1119D629AD | |
| FORD | REAV1119D629AC |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890321 NISSENS w samochodach:
Opinie Klientów o Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890321 NISSENS:
Jacek, Grajewo
2020-09-07
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Eduard, Warszawa
2021-04-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Karol, Miłoradzice
2022-02-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Małgorzata, Siemianowice Śląskie
2021-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.