Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890055 NISSENS
907.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
890055
dostawca:
NISSENS
| Ograniczenia producenta | DELPHI-HARRISON |
| Liczba rowków | 5 |
| ID kompresora | CVC5 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Pojemność skokowa kompresora [ccm] | 120 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Opcja wyposażenia | --FIRST FIT-- |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| nr EAN | 5707286382879 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890055 NISSENS
Kompresor klimatyzacji pasuje do: ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4/1.4LPG 04.10-12.20
Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890055 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890055 producenta NISSENS
ALFA ROMEO
01140866, 0866DPSS, 50509534, 50533538, 50547717
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 01140866 | |
| ALFA ROMEO | 0866DPSS | |
| ALFA ROMEO | 50509534 | |
| ALFA ROMEO | 50533538 | |
| ALFA ROMEO | 50547717 | |
| FIAT | 01140866 | |
| FIAT | 0866DPSS | |
| FIAT | 50509534 | |
| LANCIA | 01140866 | |
| LANCIA | 0866DPSS | |
| LANCIA | 50509534 |
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890055 NISSENS w samochodach:
Opinie Klientów o Kompresor, klimatyzacja, ** FIRST FIT ** 890055 NISSENS:
Jacek, Grajewo
2020-09-07
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Małgorzata, Siemianowice Śląskie
2021-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Eduard, Warszawa
2021-04-21
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Karol, Miłoradzice
2022-02-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.