Sonda lambda 96146 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Długość [mm] | 425 |
| nr EAN | 087295961469 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda 96146 NGK
Sonda lambda 96146 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
Numery OE Sonda lambda 96146 producenta NGK
MERCEDES-BENZ
0035428118, 00355428118, 0045425318, A0035428118, A00355428118, A0045425318
SMART
0035428118, 00355428118, 0045425318, A0035428118, A00355428118, A0045425318
| CHRYSLER | 05033 400 AA | |
| CHRYSLER | 56028 994 AA | |
| CHRYSLER | 56029049AA | |
| DODGE | 05033 400 AA | |
| DODGE | 56028 994 AA | |
| DODGE | 56029049AA | |
| MERCEDES-BENZ | 003 542 81 18 | |
| MERCEDES-BENZ | 003 554 28 11 8 | |
| MERCEDES-BENZ | 004 542 5318 | |
| MERCEDES-BENZ | A 003 542 81 18 | |
| MERCEDES-BENZ | A 003 554 28 11 8 | |
| MERCEDES-BENZ | A 004 542 5318 | |
| MITSUBISHI | 1588 A035 | |
| JEEP | 56029049AA | |
| SMART | 003 542 81 18 | |
| SMART | 003 554 28 11 8 | |
| SMART | 004 542 5318 | |
| SMART | A 003 542 81 18 | |
| SMART | A 003 554 28 11 8 | |
| SMART | A 004 542 53 18 | |
| MAYBACH | 003 542 81 18 | |
| MAYBACH | 003 554 28 11 8 | |
| MAYBACH | 004 542 53 18 | |
| MAYBACH | A 003 542 81 18 | |
| MAYBACH | A 003 554 28 11 8 | |
| MAYBACH | A 004 542 53 18 |
Zastosowanie Sonda lambda 96146 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Sonda lambda 96146 NGK:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.