| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | Amortyzator bez sprężyny odbicia |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolna płyta |
| Ciężar [kg] | 1,820 |
| Długość opakowania [cm] | 60,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 13,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 13,4 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| nr EAN | 5412096739620 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator, OESpectrum "Premium" 376250SP MONROE
Amortyzator gazowy przeznaczony do pracy w układzie zawieszenia z systemem tłumienia dwururowym. Element dostarczany jako sam amortyzator, bez sprężyny odbicia. Konstrukcja oparta o górne mocowanie typu trzon oraz dolne mocowanie w formie płyty, co ułatwia identyfikację zgodności z fabrycznym rozwiązaniem w pojeździe. W przypadku wątpliwości dotyczących zastosowania zalecane jest sprawdzenie dopasowania po VIN lub w/g katalogu.
Produkt pakowany jednostkowo; masa części wynosi 1,820 kg. Wymiary opakowania: długość 60,5 cm, szerokość 13,5 cm, wysokość 13,4 cm. Identyfikację logistyczną ułatwia kod EAN 5412096739620 oraz numer taryfy celnej 87088035. Parametry montażowe i strona zabudowy zależą od wersji pojazdu, dlatego przed zakupem należy zweryfikować kompatybilność w konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– typ: amortyzator gazowy, system dwururowy
– mocowanie: górny trzon, dolna płyta; bez sprężyny odbicia
– masa 1,820 kg; opakowanie 60,5 × 13,5 × 13,4 cm; EAN 5412096739620
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
1908755, 1910534, 1922250, 1922252, 5232455, 5232459, 5232461, 5232463, 5236706, 5236707, 5236708, 5236709, 5243641, 5243643, 5243644, 5243645, 5317235, 5317236, 5318116, 5318117, 5320202, DG9C18080AEB, DG9C18080AEC, DG9C18080AED, DG9C18080AEE, DG9C18080EEA, DG9C18080EEB, DG9C18080EEC, DG9C18080EED, DG9C18080EEE, DG9C18080GEA, DG9C18080GEB, DG9C18080GEC, DG9C18080GED, DG9C18080GEE, DG9C18080HEA, DG9C18080HEB, DG9C18080HEC, DG9C18080HED, DG9C18080HEE, DG9C18080JEA, DG9C18080JEB
| FORD | 1908755 | |
| FORD | 1910534 | |
| FORD | 1922250 | |
| FORD | 1922252 | |
| FORD | 5232455 | |
| FORD | 5232459 | |
| FORD | 5232461 | |
| FORD | 5232463 | |
| FORD | 5236706 | |
| FORD | 5236707 | |
| FORD | 5236708 | |
| FORD | 5236709 | |
| FORD | 5243641 | |
| FORD | 5243643 | |
| FORD | 5243644 | |
| FORD | 5243645 | |
| FORD | 5317235 | |
| FORD | 5317236 | |
| FORD | 5318116 | |
| FORD | 5318117 | |
| FORD | 5320202 | |
| FORD | DG9C18080AEB | |
| FORD | DG9C18080AEC | |
| FORD | DG9C18080AED | |
| FORD | DG9C18080AEE | |
| FORD | DG9C18080EEA | |
| FORD | DG9C18080EEB | |
| FORD | DG9C18080EEC | |
| FORD | DG9C18080EED | |
| FORD | DG9C18080EEE | |
| FORD | DG9C18080GEA | |
| FORD | DG9C18080GEB | |
| FORD | DG9C18080GEC | |
| FORD | DG9C18080GED | |
| FORD | DG9C18080GEE | |
| FORD | DG9C18080HEA | |
| FORD | DG9C18080HEB | |
| FORD | DG9C18080HEC | |
| FORD | DG9C18080HED | |
| FORD | DG9C18080HEE | |
| FORD | DG9C18080JEA | |
| FORD | DG9C18080JEB |
Zastosowanie Amortyzator, OESpectrum "Premium" 376250SP MONROE w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator, OESpectrum "Premium" 376250SP MONROE:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.