Wał napędowy 17-0235 METELLI CIFAM
363.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 35.01 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0235
dostawca:
METELLI CIFAM
| Długość [mm] | 585 |
| Wymiar gwintu | M22 x 1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 67 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 19 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 22 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 22 |
| Średnica 1 [mm] | 80 |
| nr EAN | 8032747532348 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0235 METELLI CIFAM
numery OEM:
| FIAT | 7739015 | |
| LANCIA | 7739015 |
NumerProducentCena
303656GKN (LÖBRO)brak
VKJC 2913SKFbrak
13-3550KAGERbrak
22846SPIDANbrak
DS20101LPRbrak
217018GSPbrak
FI3154GENERAL RICAMBIbrak
LA3127GENERAL RICAMBIbrak
Zastosowanie Wał napędowy 17-0235 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0235 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.