Kompresor, klimatyzacja AC396744 MAXGEAR
768.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 33.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC396744
dostawca:
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE VISTEON |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z olejem kompresorowym PAG |
| ID kompresora | VS16 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 108 |
| Pojemność skokowa kompresora [ccm] | 160 |
| Dolot - Ø [mm] | 20,5 |
| Wylot - Ø [mm] | 18 |
| Jakość/Klasa | Easy Fit |
| Kształt | prostokątny |
| nr EAN | 5902659790866 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja AC396744 MAXGEAR
Kompresor, klimatyzacja AC396744 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja AC396744 producenta MAXGEAR
FORD
1435796, 1441291, 1495796, 1543958, 1566168, 1674618, 1731790, 1745032, 1767656, 1791012, 1858669, 6G9119D629GB, 6G9119D629GC, 6G9119D629KA, 6G9119D629KB, 6G9119D629KC, 6G9119D629KD, 6G9119D629KE, 6G9119D629KF, 6G9119D629KG, RM6G9119D629KD
numery OEM:
| FORD | 1435796 | |
| FORD | 1441291 | |
| FORD | 1495796 | |
| FORD | 1543958 | |
| FORD | 1566168 | |
| FORD | 1674618 | |
| FORD | 1731790 | |
| FORD | 1745032 | |
| FORD | 1767656 | |
| FORD | 1791012 | |
| FORD | 1858669 | |
| FORD | 6G9119D629GB | |
| FORD | 6G9119D629GC | |
| FORD | 6G9119D629KA | |
| FORD | 6G9119D629KB | |
| FORD | 6G9119D629KC | |
| FORD | 6G9119D629KD | |
| FORD | 6G9119D629KE | |
| FORD | 6G9119D629KF | |
| FORD | 6G9119D629KG | |
| FORD | RM6G9119D629KD |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja AC396744 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.